Theo báo cáo từ Yiche, danh sách Top 40 xe nội địa bán chạy nhất tháng 8 đã cho thấy sự áp đảo của hãng xe có trụ sở tại Thâm Quyến.
Thoạt nhìn bảng xếp hạng này có vẻ như chỉ dành riêng cho các phương tiện năng lượng mới (NEV) nhưng thực tế đang phản ánh bức tranh toàn cảnh hơn của thị trường ô tô Trung Quốc.
| Xếp hạng | Mẫu xe | Doanh số (chiếc) |
| 1 | BYD Seagull | 46.830 |
| 2 | BYD Qin Plus | 42.765 |
| 3 | BYD Song Plus | 39.799 |
| 4 | BYD Qin L | 35.957 |
| 5 | BYD Seal 06 | 32.903 |
| 6 | BYD Yuan Plus (Atto 3) | 27.046 |
| 7 | Wuling Hongguang Mini EV | 26.461 |
| 8 | Li L6 | 24.897 |
| 9 | Wuling Bingo | 22.185 |
| 10 | BYD Destroyer 05 | 22.180 |
| 11 | BYD Yuan Up | 19.344 |
| 12 | BYD Song Pro | 19.288 |
| 13 | Geely Xingyue L (Monjaro) | 17.026 |
| 14 | Aito M9 | 16.955 |
| 15 | BYD Dolphin | 15.984 |
| 16 | BYD Song L DM-i | 15.750 |
| 17 | Changan Lumin | 15.701 |
| 18 | BYD Han | 15.326 |
| 19 | Aion Y | 15.166 |
| 20 | Chery Tiggo 8 | 13.430 |
Tháng 8 vừa qua, tỷ lệ thâm nhập của NEV đã đạt đến 53,9%, con số này không chỉ khẳng định xu hướng mà còn cho thấy sự thống trị của các hãng sản xuất xe điện, đặc biệt là BYD.
Trong bảng xếp hạng, BYD chiếm trọn cả 6 vị trí đầu tiên và có đến 12 mẫu xe nằm trong top 20. Điều này thể hiện rõ ràng sức mạnh và tầm ảnh hưởng của hãng trên thị trường ô tô nội địa Trung Quốc.
Bên cạnh BYD, các thương hiệu khác vẫn có sự hiện diện trong top 10, dù ít ỏi. Wuling, với hai mẫu xe Mini EV và Bingo, lần lượt đứng ở vị trí thứ 7 và thứ 9. Li Auto cũng góp mặt ở vị trí thứ 8 với mẫu L6.
Tuy nhiên, sự áp đảo của BYD không thể phủ nhận khi hãng này tiếp tục dẫn đầu trong phân khúc NEV, khẳng định vị trí tiên phong trong cuộc cách mạng xe điện tại Trung Quốc.
| Xếp hạng | Mẫu xe | Doanh số (chiếc) |
| 21 | Xiaomi SU7 | 13.111 |
| 22 | Changan CS75 Plus | 12.558 |
| 23 | Geely Galaxy E5 | 12.227 |
| 24 | Aion S | 12.169 |
| 25 | BYD Tang | 12.114 |
| 26 | Hongqi H5 | 12.021 |
| 27 | Changan Eado | 11.864 |
| 28 | Aito M7 | 11.265 |
| 29 | Jetour X70 | 11.221 |
| 30 | Geely Panda | 11.122 |
| 31 | Jetour Traveller | 10.887 |
| 32 | Chery Arrizo 8 | 10.743 |
| 33 | Geely Preface | 10.569 |
| 34 | Geely Boyue L | 10.437 |
| 35 | Li L7 | 10.307 |
| 36 | Haval Big Dog | 10.066 |
| 37 | Hongqi E-QM5 | 9.782 |
| 38 | Denza D9 | 9.181 |
| 39 | Zeekr 001 | 8.481 |
| 40 | Geely Coolray | 8.048 |
Xem xét toàn bộ danh sách Top 40, có thể thấy rằng không phải tất cả các nhà sản xuất xe đều thành công trong việc tìm ra các mẫu xe bán chạy. Một số thương hiệu lớn truyền thống đang gặp nhiều thách thức trong việc duy trì doanh số.
Trong đó, các doanh nghiệp nhà nước lớn như Changan, GAC (Aion) và FAW (Hongqi) là những cái tên duy nhất có mặt trong bảng xếp hạng. Điều đáng chú ý là SAIC, mặc dù kiểm soát hơn 50% công ty Wuling nhưng vẫn không thể vươn lên mạnh mẽ trong danh sách này.
Một trong những điểm nhấn của báo cáo là sự vắng mặt của Great Wall trong các vị trí đầu bảng. Dù từng là một trong những công ty tư nhân năng động, nhưng hãng chỉ xuất hiện ở vị trí thứ 36 với mẫu Haval Big Dog. Ngược lại, Geely dù không mạnh như BYD nhưng vẫn vượt trội hơn Great Wall về mặt doanh số.
Xiaomi một cái tên được nhiều người mong đợi đã đứng ở vị trí thứ 21 với mẫu SU7, đánh dấu bước tiến của hãng trong lĩnh vực ô tô. Aito với sự hậu thuẫn của Huawei cũng gây chú ý khi lọt vào danh sách với hai mẫu xe, M9 đứng thứ 14 và M7 ở vị trí thứ 28.
Tổng kết lại, BYD không chỉ đang thống trị thị trường xe năng lượng mới tại Trung Quốc mà còn khẳng định vị thế vững chắc trong cuộc cạnh tranh toàn cầu. Các thương hiệu khác dù có nỗ lực vẫn đang tìm cách để bắt kịp bước tiến của hãng xe này.