Sedan điện Mazda EZ-6 khẳng định độ an toàn với bài kiểm tra khắc nghiệt

Từ khi ra mắt vào ngày 26/10 tại Trung Quốc, Mazda EZ-6 đã thu hút sự quan tâm toàn cầu, được coi như một phiên bản kế nhiệm của Mazda 6. Mẫu sedan cỡ trung này sử dụng nền tảng hybrid EPA của Changan và có giá khởi điểm từ 139.800 nhân dân tệ (khoảng 496 triệu đồng).

Được giới thiệu là mẫu xe "an toàn, thông minh và đáng tin cậy", Mazda EZ-6 gây ấn tượng mạnh khi trải qua bài thử nghiệm va chạm bên hông với xe tải.

Sau đó, Mazda còn livestream quy trình tháo dỡ chi tiết chiếc xe được thử nghiệm va chạm, phối hợp cùng Viện Nghiên cứu Ô tô Thâm Quyến thuộc Học viện Công nghệ Bắc Kinh. 

Bài kiểm tra đã cung cấp một cái nhìn sâu sắc về khả năng phục hồi và các tính năng an toàn của EZ-6 trong các tình huống tai nạn nghiêm trọng.

Mazda EZ-6 thực hiện kiểm tra va chạm bên hông

Va chạm bên hông chiếm hơn 25% số vụ tai nạn giao thông, chỉ xếp sau va chạm trực diện về tỷ lệ tử vong. Trong thử nghiệm, EZ-6 bị một chiếc xe tải đâm vào bên hông tại ngã tư, đẩy xe trượt ngang. Bài kiểm tra này nhằm kiểm tra độ bền cấu trúc, khả năng kích hoạt túi khí và độ an toàn của pin dưới điều kiện khắc nghiệt.

Kết quả thử nghiệm cho thấy Mazda EZ-6 đã thể hiện khả năng bảo vệ cao: khoang hành khách vẫn nguyên vẹn, các trụ A, B và C không bị hư hại. Khung ghế và khung xe không bị biến dạng đáng kể, hệ thống túi khí bao gồm túi khí bên, túi khí rèm và túi khí giữa phía trước được kích hoạt chính xác.

Hệ thống điện cao áp của pin đã tự động ngắt, ngăn chặn hiện tượng cháy, nổ hoặc khói, đồng thời chức năng gọi khẩn cấp E-Call cũng được kích hoạt ngay lập tức. Điểm số an toàn của các hình nộm cũng đáp ứng các tiêu chuẩn quy định về bảo vệ người ngồi trong xe.

Livestream quá trình tháo dỡ chiếc xe thử nghiệm

Sau va chạm, quá trình tháo dỡ xe được thực hiện để kiểm tra cấu trúc khung "7 thanh ngang, 5 thanh dọc" của EZ-6. Cấu trúc này có tác dụng phân tán lực va chạm đều lên toàn bộ thân xe, kết hợp với thép cường lực cao (86% khung xe sử dụng thép có độ cứng trên 340 MPa và các thanh gia cố 2.000 MPa ở mái xe) để bảo vệ an toàn cho khoang lái. 

Theo Tiến sĩ Zhang Ruifeng từ Viện Nghiên cứu Ô tô Thâm Quyến, thiết kế này là một "lá chắn sinh mệnh" hiệu quả, giúp giảm thiểu áp lực tập trung lên các điểm yếu của xe.

Mazda EZ-6 được trang bị tới 9 túi khí, bao gồm túi khí người lái và hành khách, túi khí bên và túi khí giữa phía trước. Tổng thể tích bảo vệ lên tới 350 lít và bao phủ diện tích 25.000 cm2.

Túi khí giữa phía trước giúp giảm nguy cơ va chạm giữa các hành khách trong xe, nhất là trong trường hợp va chạm bên hông khi nguy cơ va đập giữa các hành khách là rất cao.Trong thử nghiệm va chạm, túi khí này đã ngăn các hành khách phía trước va chạm vào nhau.

An toàn pin là mối quan tâm hàng đầu đối với người dùng xe điện, và kết quả kiểm tra va chạm cho thấy pin của EZ-6 chỉ bị mài mòn rất ít sau va chạm. Vỏ bảo vệ chắc chắn của bộ pin giúp hấp thụ lực tác động, trong khi các thanh ngang và gia cố gầm xe ngăn chặn biến dạng cấu trúc hoặc gãy bu lông.

Hơn nữa, hệ thống quản lý pin kỹ thuật số giám sát tình trạng pin liên tục 24/7, đạt độ chính xác 99% trong việc phát hiện và cảnh báo sớm các sự cố có thể xảy ra.

Bên cạnh đó, tính năng quản lý nhiệt đảm bảo rằng, ngay cả trong trường hợp xảy ra hiện tượng quá nhiệt, pin sẽ không bốc cháy trong 30 phút, vượt xa tiêu chuẩn an toàn 5 phút của Trung Quốc để sơ tán khẩn cấp.

Trong buổi phát sóng trực tiếp, Giáo sư Sun Chao từ Viện Nghiên cứu Ô tô Thâm Quyến thuộc Học viện Công nghệ Bắc Kinh đã đánh giá khung an toàn của EZ-6 là tiên tiến và lấy người dùng làm trung tâm, khẳng định cam kết của Mazda đối với các tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt.

Với phương châm "không thỏa hiệp" về an toàn, Mazda EZ-6 là lựa chọn đáng cân nhắc cho những ai đang tìm kiếm một chiếc sedan vừa an toàn, vừa hiện đại trong phân khúc xe cỡ trung.