CEO BMW: Châu Âu cần phải hủy bỏ lệnh cấm động cơ đốt trong

Châu Âu cần xem xét việc hủy bỏ lệnh cấm xe mới chạy bằng nhiên liệu hóa thạch vào năm 2035 để giảm thiểu sự phụ thuộc vào chuỗi cung ứng pin từ Trung Quốc và khai thác tối đa các thế mạnh công nghệ của khu vực, theo chia sẻ từ Oliver Zipse, Giám đốc điều hành BMW.

Ông Zipse đã từ lâu ủng hộ việc các nhà quản lý cho phép các công nghệ khác nhau như nhiên liệu thay thế (e-fuel, biofuel) và xe sử dụng pin nhiên liệu hydro. Ông nhấn mạnh rằng tình hình ở châu Âu hiện tại có xu hướng "bi quan" và cần có một khung pháp lý mới để duy trì sự cạnh tranh.

Zipse phát biểu tại Triển lãm Ô tô Paris rằng việc điều chỉnh mục tiêu đạt 100% xe điện (BEV) vào năm 2035 sẽ giúp các nhà sản xuất ô tô ở châu Âu giảm phụ thuộc vào nguồn pin từ Trung Quốc. Ông cũng cho rằng cần đảm bảo sự công bằng cho tất cả các lựa chọn hệ thống truyền động để duy trì đà phát triển.

Tháng 3/2023, các nước EU đã thông qua một luật quan trọng yêu cầu tất cả các xe mới phải có mức phát thải CO2 bằng 0 vào năm 2035, đồng thời đặt mục tiêu giảm 55% lượng khí thải vào năm 2030 so với mức năm 2021. Tuy nhiên, nhiều nhà sản xuất ô tô lớn như BMW, Volkswagen và Renault đã yêu cầu nới lỏng hoặc trì hoãn các mục tiêu này, lo ngại về khả năng chịu các án phạt nặng do doanh số xe điện không đạt như kỳ vọng.

Mặc dù vậy, Đức, quê hương của Zipse, đã bác bỏ đề xuất xem xét lại mục tiêu này, giải thích rằng nhu cầu đối với xe điện đang tăng cao và việc giải quyết biến đổi khí hậu là cấp bách. Trong khi đó, người đứng đầu Hiệp hội Ô tô Pháp PFA không kêu gọi trực tiếp việc hủy bỏ lệnh cấm, nhưng cho rằng cần quay lại bàn đàm phán để xem xét lại mục tiêu.

Gần đây, Porsche đã đầu tư vào công ty nhiên liệu điện tử Highly Innovative Fuels (HIF), đơn vị đã bắt đầu sản xuất e-methanol tại nhà máy Haru Oni ở Chile từ tháng 12/2022. Ferrari cũng ủng hộ nhiên liệu trung hòa carbon, và Giám đốc điều hành Benedetto Vigna cho rằng vẫn có cơ hội cho động cơ đốt trong nếu phát triển nhiên liệu bền vững.

Đáng chú ý, giải đua Công thức 1 dự kiến sẽ chuyển sang sử dụng nhiên liệu trung hòa carbon vào năm 2026, với các thay đổi lớn về quy định kỹ thuật.